Nguyên nhân gây rò rỉ dầu ở một số xe ford và cách khắc phục

Tại Việt Nam, đầu tháng 3/2020, nhiều chủ xe cho biết xe Ford của họ bị rò rỉ dầu ở 2 vị trí: trục cam động cơ và két làm mát khí nạp. Nhưng trong tổng số gần 20.000 xe (Everest, Ranger, Ranger Raptor) bao gồm cả xe tồn và xe đã bán được nhập về Việt Nam với động cơ 2.0 turbodiesel, chỉ một số ít gặp sự cố.

Nguyên nhân khiến xe Ford bị rò rỉ dầu là do chất lượng gia công bề mặt của ống nạp kém, gioăng của nắp đai cam không chặt.

Ford Việt Nam (gọi tắt là FVN) đã chính thức giải đáp nguyên nhân dẫn đến hiện tượng rò rỉ nhớt ở các xe Ranger, Ranger Raptor, Everest bị ướt nhớt lắp tại đường ống nạp nước tản nhiệt và cách xử lý lỗi.

Đường ống nạp của bộ làm mát bị ẩm

Khi động cơ đang chạy, hơi nước dư thừa do cacte tạo ra sẽ đi vào bộ làm mát nạp qua đường ống xả, sau đó đi vào động cơ thông qua bộ tăng áp. Bộ làm mát và ống nạp được kết nối bằng các phụ kiện như bình thường. Do chất lượng bề mặt của bộ làm mát khí nạp kém, không đảm bảo được độ đồng đều của bề mặt hoàn thiện, dẫn đến gioăng cao su của ống nạp không được gắn chặt dẫn đến mối nối bị ướt dầu. Do đó, các đại lý của hãng sẽ thay thế miễn phí ống dẫn dầu và bộ làm mát để khắc phục sự cố rò rỉ dầu.

Do nhiệt độ dầu đặt gần đèn pha có nhiệt độ cao nên nhiều khách hàng lo ngại nguy cơ cháy nổ. Các chuyên gia cho biết khả năng xảy ra cháy như vậy là rất nhỏ bởi nhiệt độ động cơ là 90 đến 95 độ C và nhiệt độ ở vị trí đèn pha là 40 độ C - nếu nhiệt độ cao hơn, xe sẽ phát cảnh báo và yêu cầu lái xe. Xe dừng lại. Ngoài ra, dầu có nhiệt độ tia lửa bề mặt (nhiệt độ điểm chớp cháy) là 230 độ C và nhiệt độ tự bốc cháy là 495 độ C, cho thấy rằng cả đèn pha và xe đều không đủ nóng để đốt cháy dầu.

Nắm che dây cam bị ngấm dầu máy

Đậy đai cam để che vỏ ổ cam bằng cách phết một lớp keo silicon rồi siết chặt. Dầu động cơ rỉ ra từ vỏ bộ truyền động cam do xử lý bề mặt và chất kết dính không đủ để bịt kín hoàn toàn khu vực ngàm chữ T trong quá trình lắp ráp động cơ.

Làm thế nào để giải quyết rò rỉ dầu?

Cần làm sạch bề mặt, sau đó thay thế nắp (cambolt) bằng tất cả các bu lông và đai ốc, sau đó bôi keo mới và tiến hành lắp đặt mái che, siết chặt theo lực lắp đặt tiêu chuẩn. Quá trình khắc phục vết dầu loang này mất khoảng 2 ngày.

Trên thực tế, lượng dầu rỉ ra không ảnh hưởng đến khả năng vận hành của xe nên số lượng và chất lượng dầu bôi trơn trong khoang máy sẽ không bị ảnh hưởng. FVN khẳng định không có hiện tượng đọng dầu khi lượng dầu đạt 15ml, 95 độ C là nhiệt độ cao nhất khi động cơ hoạt động bình thường, và dầu máy cần nhiệt độ 495 độ C để tự bốc cháy với một lượng dầu tối thiểu là 15ml Do đó, khả năng xảy ra cháy trong trường hợp này là rất nhỏ.

Sửa chữa được cung cấp miễn phí tại các đại lý của Ford. Đặc biệt, nắp dây curoa cam trước động cơ bị rò dầu/thấm dầu, hãng đã gia hạn bảo hành lên đến 5 năm không giới hạn số km kể từ thời điểm bắt đầu bảo hành. Đây cũng là một phần bổ sung cho quy trình bảo dưỡng xe cho khách hàng.